• Volkswagen schafft neue europäische Firma, um alle Aspekte der EV-Batterieproduktion zu handhaben und fährt von der Verarbeitung von Rohstoffen zur Wiederverwertung von alten Batterien ab.

• Der Autohersteller errichtet sechs gigafactories in Europa und schließt in Deutschland, in Schweden und in Spanien, bis zum Ende des Jahrzehnts ein.

• VW hat vor kurzem ein Batterieforschung und entwicklung Labor in Salzgitter, Deutschland, das auch der Standort von einem der gigafactories ist, festgelegt, sich im Jahre 2025 zu öffnen gestartet.

Anfang dieses Monats startete Volkswagen eine unterschiedliche europäische Firma, die auf alle Tätigkeiten, die EV-Batterien miteinbeziehen, vom Entwickeln der neuen Batterietechnologie zur Verarbeitung von Rohstoffen und zur Herstellung der Batterien selbst in einigen gigafactories in Europa sich konzentriert. Die Bewegung wird, um die Bemühungen des Autoherstellers, wenn sie Versorgungen für seine Fahrzeuge an die Macht kommt, als Teil seines Ziels des Werdens zu zentralisieren und zu verstärken der führende das EV-Hersteller der Welt beabsichtigt.

Als Teil dieser Firma, plant der Autohersteller, sechs gigafactories in Europa mit dem ersten zu schaffen, in Salzgitter, Niedersachsen, erwartet, online im Jahre 2025 zu kommen, wenn 2 Milliarde Euros für seinen Bau beiseite gesetzt sind. Gigafactory dieses wird projektiert, um eine jährliche Kapazität von 20-Gigawatt-Stunden zu haben und wird später geplant, um diese Kapazität zu den 40-Gigawatt-Stunden zu verdoppeln. Der Salzgitter-Standort ist bereits angekündigt worden, um die Batterie-Forschung und Entwicklung Mitte des Autoherstellers sowie Batterieabfallverwertungsanlage unterzubringen, wenn Volkswagen jetzt plant, eine Produktionsbasis dem Entwicklungs- und Planungssatz hinzuzufügen, um dort stattzufinden.

„Wir möchten unsere Kunden anbieten, die stark sind, billig, und stützbare Fahrzeugbatterien, denen Durchschnitte, die wir in allen Stadien der Batteriewertschöpfungskette aktiv sein müssen, die für Erfolg kritisch sind,“ Thomas Schmall, Vorstandsmitglied des Managements für Technologie an Volkswagen AG und CEO von Volkswagen Group-Komponenten sagten. „Wir jetzt rollen unsere Energie in Salzgitter, mit dem Ziel der Anregungsinnovation zusammen und sichern die Unterstützung der besten Partner für unsere neue Firma, die vorwärts geht. Wir haben bereits ein starkes Batterieteam in Salzgitter bildeten von 500 Angestellten von 24 Land-und wir fahren fort, dieses Team auf Führungsniveau zu verstärken.“

Das zweite gigafactory basiert in Skellefteå in Nord- Schweden, wenn diese bestimmte Anlage eingestellt ist, durch Start-Northvolt AB errichtet zu werden, in dem Volkswagen eine 20% Stange hat. Dieses bestimmte gigafactory produziert Batterien für das erstklassige Automobilsegment und fängt Produktion ziemlich bald, im Jahre 2023 an. Volvo tut sich mit Northvolt AB auch zusammen, nachdem es Pläne es angekündigt hatte, um eine Batterieforschung und entwicklung Nabe in Gothenburg, Schweden, in Partnerschaft mit dem Start zu errichten.

Andere VW-gigafactories folgen in Osteuropa und in Spanien, mit Standorten für die dritten und vierten gigafactories, die festgelegt werden, in der ersten Hälfte 2022 entschieden zu werden, wenn alles sechs erwartet ist, bis 2030 gestartet zu werden.

„Volkswagen übernimmt mit der Industrialisierung der Batterietechnologie auf allen Niveaus der Wertschöpfungskette Führung. Diese Woche war die Firma zwei strategische Partnerschaften mit Umicore einverstanden und 24M sowie ein langfristiges Versorgungsabkommen mit Vulcan-Energiequellen,“ der Autohersteller fügte Anfang dieses Monats hinzu.

Die Schaffung einer alleinstehenden Firma kommt unter einem Verdoppeln von den Bemühungen, die die EV-Aufstellung in der Halbzeit erweiternd angestrebt werden und während einer Zukunft vorbereitend, in der die meisten Fahrzeuge des Autoherstellers elektrisch sind. Vor gerade einigen Tagen, während seiner spätesten Planungsrunde, legte Volkswagen ungefähr €89 Milliarde ($100 Milliarde) an EV-Entwicklung in den kommenden Jahren fest, und es plant, mehr seiner gegenwärtigen Fabriken in EV-Produktion, einschließlich seine historische Wolfsburg-Anlage umzuwandeln.